Entradas con la etiqueta ‘turbo garrett’

Turbo Hyundai Sonata

Jueves, julio 26th, 2012

Turbo Garrett valido para Hyundai en sus modelos Sonata, Magentis y Optima

TURBO Modelo GTB1549V
Referencia 757886-5008S
AUTOMÓVIL Marca Hyundai, Kia
Modelo Sonata, Magentis, Optima
Año 2009
MOTOR Combustible Diesel
Capacidad 2.0L
Configuración L4
Plataforma 2.0 CRDi
Potencia nominal 104kW@3800rpm

 

Solicita tu presupuesto de turbo nuevo o reconstruido rellenando el formulario que encontraras en cualquier página de nuestra web www.turbocoche.com.

Turbo Hyundai Getz

Jueves, junio 7th, 2012

Turbo Garrett para Hyundai Getz y Kia Ceratol

TURBO Modelo GT1544V
Referencia 740611-5003S
AUTOMÓVIL Marca Hyundai, Kia
Modelo Getz, Cerato 1.5 CRDI
Año 2004
MOTOR Combustible Diesel
Capacidad 1.5L
Configuración L4
Plataforma D4FA
Potencia nominal 76kW@4000rpm

 

Busca tu turbo en nuestra venta online o solicita información mediante el formulario que encontrar en cualquiera de las secciones de nuestra web y nos pondremos en contacto contigo.

Nuevos turbos en la Venta Online

Lunes, enero 16th, 2012

Libro blanco Turbos GARRETT – Parte 2

Lunes, diciembre 5th, 2011

Explosión y contención

En ingles
pdf

Causa de avería en turbo Garrett GT15

Miércoles, noviembre 16th, 2011

TurboCoche.com recomienda

Observaciones para el montaje en un vehículo

Durante la instalación del turbo y tras su montaje se han de tomar unas serie de precauciones para evitar que un cuerpo extraño acceda al interior del turbo.

Precauciones al instalar:

- Sistema de lubricación:
Cebar la entrada de aceite del turbo con aceite del motor limpio, girar con la mano la turbina. Soplar con aire comprimido las tuberías de entrada y salida de lubricante, para asegurar que no hay partículas metálicas en estas líneas. Apretar los racores de entrada y salida hasta no tener fugas de aceite.

- Sistema de aire: Admisión:
Asegurarse de que no hay ningún cuerpo extraño ni suciedad en el conducto de admisión.
Conectar las tuberías firmemente con las correspondientes abrazaderas.

- Sistema de aire: Escape:
Asegurarse de la ausencia de cuerpos extraños en el tubo de escape.
Los tornillos y tuercas a usar deber ser de material resistente al calor. Al montarlos deben de impregnarse con grasa grafitada resistente al calor. Efectuar las conexiones y apretar tuercas asegurándose de la estanqueidad de la tubería de escape.

Turbo BMW 320D – GARRETT RECONSTRUIDO

Lunes, julio 4th, 2011

Turbo GARRETT RECONSTRUIDO valido para los modelos BMW 320D

Ref. GARRETT: 731877-9, 731877-7, 731877-6, 731877-4, 731877-3, 731877-1 Familia de turbo: GT17

Referencias OEM: 7790994, 7790994H, 7790994I, 77909941, 77909921, 7790992I, 7790992C, 7790992D, 7790992H, 11657790992C, 11657790992H, 11657790992I, 11657790994H, 11657790994I, 11657790994

Tipos de motor que lo montan: d 2.0LD (M47TUEuro4) Año 01-07, 2.0L D (M47TUD20) Año 2005

 

 

Otra información de interes:

Puedes realizar tu pedido desde nuestro apartado de Venta de Turbos Online ó completar el formulario que encontraras en cualquiera de las secciones de nuestra web www.turbocoche.com

Turbo GARRETT para VOLKSWAGEN RABBIT – Reconstruido

Miércoles, abril 27th, 2011

Turbo GARRETT Reconstruido valido para VOLKSWAGEN RABBIT

Ref. GARRETT: 4653843, 465384-0003. Familia de turbo: TAO304

Referencias OEM: 068145703E

Tipos de motor que lo montan: 1.6, 1.6/4

Año: 1982

 

Otra información de interes:

Puedes realizar tu pedido desde nuestro apartado de Venta de Turbos Online ó completar el formulario que encontraras en cualquiera de las secciones de nuestra web www.turbocoche.com

Qué es el retraso del turbo

Lunes, abril 25th, 2011

Es el tiempo que se tarda la turbina del turbo en llegar a la velocidad requerida para comenzar a mandar aire comprimido a los cilindros del motor. Usualmente, existe una velocidad del motor mínima a la cual entra a funcionar el turbo, momento en el cual se siente un gran “empuje”, el efecto de la potencia adicional otorgada por el turbocompresor. El “lag” o retraso es importante, porque un motor turbo sin retraso responderá más rápido que uno equivalente con retraso. Depende de muchos factores, incluyendo tamaño del turbo relativo al tamaño del motor, el estado de la puesta a punto del motor, la inercia del grupo rotativo del turbo, eficiencia de turbina, contrapresión de escape…

Qué es el pico de impulso

Lunes, abril 25th, 2011

Es un breve período de impulso incontrolado, por lo general se encuentran en marchas cortas durante el inicio de impulso. Normalmente los picos se producen cuando el regulador de alza no puede mantener las cambiantes condiciones de motor.

Qué es una pérdida de impulso

Lunes, abril 25th, 2011

Una fuga de impulso significa que en alguna parte del turbo o el consumo, hay una zona donde el aire (de impulsión) se está escapando. Por lo general una pérdida de impulso se debe a un sello suelto o mal, agrietados en el casco, etc. Cuando una pérdida está presente, el turbo será capaz de generar impulso, pero no puede ser capaz de mantenerlo a un nivel constante y la presión bajará proporcionalmente al tamaño de la fuga.

Enlaces de Interés
Copyright © 2011 Todos los derechos reservados. Desarrollado por www.motorok.com