Diseño compacto. Posibilidad de elegir un gran número de turbinas y ruedas compresoras. Menor consumo. Menores emisiones contaminantes.

Los modelos GT30-45 han sido diseñados específicamente para vehículos comerciales desde 200Cv a 600Cv. Se instalan preferentemente en camiones, maquinaria de obras públicas, tractores agrícolas, motores marinos y grupos electrógenos.

Los turbos de las series GT incluyen una gran cantidad de mejoras de serie, y numerosas opciones de tipos de ruedas compresoras (trims) y pasos de caracolas de escape (A/R). También existe como opción el uso de ruedas compresoras auto roscadas y sin agujeros, para altas relaciones de compresión, que mejoran considerablemente el soplo sin afectar a la durabilidad del turbo.

Características

• Alta eficiencia, amplia gama de ruedas compresoras.
• Turbinas de alta respuesta.
• Cojinetes lubricados hidrodinámicamente por el aceite del motor.
• Caracolas de escape sin dividir.
• Sellos de admisión sin contacto.

Opciones

• Caracolas de escape con un Bypass o dos.
• Ruedas compresoras sin agujero.
• Turbinas de doble flujo.
• Válvulas eléctricas de control.
• Rodamientos.
• Caracolas de escape de geometría variable.
• Compatibles con frenos motor.
• Nuevas tecnologías de geometría variable disponibles.

Diseño compacto, posibilidad de elegir un gran número de turbinas y ruedas compresoras,menor consumo, menores emisiones contaminantes, una excelente carta de presentación para este turbo.

El modelo GT15 ha sido diseñado específicamente para los turismos pequeños. El diseño de este turbo está basado en el sobradamente conocido T2. La familia GT15 está dirigida para dar el mayor rendimiento en los motores diesel y gasolina de pequeña cilindrada, furgonetas, camiones ligeros y motores marinos.

El rango de aplicación esta entre 1.3 y 1.6 litros ( 60 – 80 bhp ) en los motores diesel y 1.0 y 1.4 litros ( 85 – 120 bhp ) en los motores de gasolina. El tamaño compacto de esta familia la hace ideal para el montaje de turbos gemelos en motores en V. El GT25, el más alto de la gama, puede montarse en motores de gasolina de hasta 210 HP.

El modelo VNT15 ( llamado ahora GT17V ) va montado en los motores VW de 1.9 litros y 110 CV de potencia.

Características

• Inter cambiabilidad de piezas entre diferentes modelos.
• Cojinetes semi-flotantes.

Opciones

• Geometría variable.
• Válvulas.
• Cuerpos refrigerados por agua y aceite.
• Piezas especiales para altas temperaturas.